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  • 玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(GMT)在汽車上的應(yīng)用
  • 發(fā)布時(shí)間:2022-08-15
  • 玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(Glass Mat Reinforced Thermorplastic,簡稱GMT)是指以熱塑性樹脂為基體,以玻璃纖維氈為增強(qiáng)骨架的新穎、節(jié)能、輕質(zhì)的復(fù)合材料,是目前國際上極為活躍的復(fù)合材料開發(fā)品種,被視為世紀(jì)新材料之一。

    GMT一般可以生產(chǎn)出片材半成品,然后直接加工成所需形狀的產(chǎn)品。GMT具備復(fù)雜的設(shè)計(jì)功能,以及出色的抗沖擊性,同時(shí)易于組裝和再加工,并因其強(qiáng)度和輕巧性而倍受贊譽(yù),使其成為替代鋼并減少質(zhì)量的理想結(jié)構(gòu)部件。

    一、GMT材料的優(yōu)點(diǎn)

    1.比強(qiáng)度高:GMT的強(qiáng)度和手糊聚酯玻璃鋼制品相似,其密度為1.01-1.19g/cm,比熱固性玻璃鋼(1.8-2.0g/cm)小,因此,它具有更高的比強(qiáng)度。

    2.輕量化、節(jié)能:用GMT材料做的汽車門自重可從26Kg降到15Kg,并可減少背部厚度,使汽車空間增大,能耗僅為鋼制品的60%-80%,鋁制品的35%-50%。

    3.與熱固性SMC(片狀模塑料)相比,GMT材料具有成型周期短、沖擊性能好,可再生利用和儲存周期長等優(yōu)點(diǎn)。

    4.沖擊性能:GMT的吸收沖擊的能力比SMC高2.5-3倍,在沖擊力作用下,SMC、鋼和鋁均出現(xiàn)凹痕或裂紋,而GMT卻安然無恙。

    5.高剛性:GMT里含有GF織物、即使有10mph的沖擊碰撞,仍能保持形狀。

    二、GMT材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

    GMT片材比強(qiáng)度高、可制得輕質(zhì)部件,同時(shí)設(shè)計(jì)自由度高、碰撞能量吸收性強(qiáng)、加工性能好,從上個(gè)世紀(jì)90年代開始在國外被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中。而隨著燃油經(jīng)濟(jì)性,可回收性和易加工性的要求不斷提高,汽車行業(yè)用GMT材料市場也將繼續(xù)穩(wěn)步增長。

    目前,GMT材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣泛,主要有座椅骨架、保險(xiǎn)杠、儀表板、發(fā)動機(jī)罩、電池托架、腳踏板、前端、地板、護(hù)板、后牽門、車頂棚、行李托架、遮陽板、備用輪胎架等部件。

    1.座椅骨架

    福特汽車公司2015 FordMustang(參數(shù)|圖片)跑車上的第二排座椅靠背壓縮成型設(shè)計(jì)由一級供應(yīng)商/加工商Continental Structural Plastics公司采用Hanwha L&C的45%單向玻纖增強(qiáng)的玻璃纖維氈熱塑性復(fù)合材料(GMT)和Century Tool & Gage的模具,模壓成型,成功地滿足了極具挑戰(zhàn)性的保持行李負(fù)載條件下的歐洲安全法規(guī)ECE。

    該部件需要進(jìn)行100多次FEA迭代才能完成,從早期的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中省去了五個(gè)零件,并且在更薄的結(jié)構(gòu)中每輛車可節(jié)省3.1千克,也更易于安裝。

    2.車尾防撞梁

    現(xiàn)代全新途勝(參數(shù)|圖片)2015款全車尾的防撞梁為GMT采用的就是材料,相比鋼材材質(zhì)產(chǎn)品重量更輕,緩沖性能更好,在減輕車重、降低油耗的同時(shí),保證了安全性能。

    3.前段模塊

    奔馳在其S級(參數(shù)|圖片)豪華雙門轎跑車中選擇Quadrant Plastic Composites GMTexTM織物增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料作為前端模塊元件。

    4.車身下護(hù)板

    由Quadrant Plastic Composites用高性能GMTex TM 制造的車身下罩保護(hù)應(yīng)用于梅賽德斯越野特別版。

    5.尾門骨架

    GMT尾門結(jié)構(gòu)除了可以實(shí)現(xiàn)功能集成和減輕重量的通常優(yōu)勢外,GMT的可成型性也實(shí)現(xiàn)了鋼或鋁不可能實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品形式,應(yīng)用于日產(chǎn) Murano、 Infiniti FX45等車型。

    6.儀表板框架

    GMT制造儀表板框架的新概念已在福特集團(tuán)的幾種型號上使用:沃爾沃S40和V50,馬自達(dá)3和福特C-Max。這些復(fù)合材料能夠?qū)崿F(xiàn)廣泛的功能集成,特別是通過將車輛橫梁以薄鋼管的形式包含在模制件中,并且與傳統(tǒng)方法相比,重量大大減輕,而無需增加成本。

    7.蓄電池托架

    (文章來源:三菱化學(xué)高新材料官網(wǎng))